Burada doğru ürünü seçme hakkında bilgi bulacaksınız.
Bu, doğru öğeyi bulmanıza ve bisiklet parçaları arasındaki farkları göstermenize yardımcı olacaktır.
Bisikletler ve Çerçeveler
Vintage bir yarış bisikletinde en önemli şey, inerken üst borunun üzerinde durmak zorunda olmamanızdır. Bunu yapmak için her bir tekerleğin dik durma yüksekliğini belirtiyoruz. Bunu yapmak için adım uzunluğunuzu ölçebilir ve bunu çıkıntı yüksekliğiyle karşılaştırabilirsiniz.
A koltuk borusu (merkez-merkez): Orta braketin ortasından üst borunun ortasına kadar ölçülmüştür.
B koltuk tüpü (orta üst): Orta göbeğin ortasından koltuk borusunun ucuna kadar ölçülmüştür.
C Üst tüp: Kafa borusunun ortasından koltuk borusunun ortasına kadar ölçülmüştür.
D kafa tüpü: Kafa borusunun uzunluğu.
E Projeksiyon yüksekliği: Zeminden üst borunun tepesine kadar olan uzunluk.
Bir şaft uzunluğu
B iplik uzunluğu
C Bacak ölçümü: Fren yolunun merkezi ile fren takozu arasındaki mesafe. Doğru freni seçmek önemlidir. Kısa ve uzun bacaklı frenler vardır.
D Çatal mili çapı: Milin çapı. Genellikle 1" veya 1 1/8"
E çatal tacı: Üzerine yatak konisinin vurulduğu çatal tepesinin çapı. Genellikle 26.4, 26.5 veya 27.0 mm
F Kurulum yüksekliği: Aksın merkezi ile çatal tepesi arasındaki mesafe
Fren tipi: Yol bisikleti freni/konsolu
Tekerlek boyutu: tekerlek boyutuna göre uyarlanmıştır. Yarış bisikletleri için 28" (622 mm) standarttır.
Pervaneler
A Kurulum boyutları: Tekerleklerin dayandığı boşlukların iç kısımları arasındaki mesafe.
B Serbest tekerlek: İtalyan, ISO, İngiliz veya Fransız dişli vida halkası veya farklı tasarımlarda serbest çark. Daha fazla bilgi Tekerlek seçim kılavuzu
C Jant omuz çapı: Lastiklerin temas yüzeyinin çapı.
D Ağız genişliği: İç kısımda jantın genişliği
lastikler: Kattığı (katlanır veya kattığı lastikler) veya Tubular (boru şeklindeki lastikler)
Kranklar
Bir cıvata daire çapı: Krank vidalarının içinden geçen dairenin çapı.
B krank uzunluğu: Orta göbek aksının merkezi ile pedal aksının merkezi arasındaki mesafe.
C Yön kaydı: Krankın orta göbek aksına nasıl bağlandığı. Kare akslar, vintage kranklar için en yaygın olanıdır. Kare rulmanlar için çeşitli standartlar vardır:
-
-
ISO Avrupalı üreticiler tarafından sıklıkla kullanılır (örn. Campagnolo)
-
JIS (Japan Industrial Standard), adından da anlaşılacağı gibi, Japon imalatında sıklıkla kullanılmaktadır.
Shimano'nun daha sonraki modelleri de var sekizli bağlantı-Yeni krank modellerinde büyük boyutlu aksların ortaya çıkmasından önce dahil edilmesi.
D pedalı ipliği:
-
9 / 16 " çoğunun krankı var
-
14 x 1,25 mm Fransız standardıydı
-
1" Dyna Drive, 70'lerin sonu ve 80'lerin başında bazı Shimano modellerinde kullanıldı.
